昨日，美团无人配送开放平台宣布上线，除已经投入试运营的无人车“小袋”外，美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。这一无人配送计划今年实现试点运营，2019年实现片区规模化运营。

商家把餐盒放进无人车的小格中，无人车接近行驶目的地前就会给消费者发送提醒短信，抵达门口后，消费者根据短信中的密码开箱取餐，无人车再驶往下一个目的地——发布会现场，美团演示了其无人车送餐的具体场景。3月至今，该无人配送开放平台已完成在朝阳大悦城的商家端试运营，以及深圳联想大厦的消费端试运营，并在上海松江大学城实现了从商家到消费者的完整闭环运营。

从2016年年底，美团日均订单为900万单，2017年底，这项数字达到1800万单，目前，日均订单已高达2100万单的美团外卖还处于明显的上升期。2018年美团单日外卖交易笔数超过2100万笔，截至2017年第四季度，日均活跃配送骑手数量达53.1万人。随着市场的继续增长和人力成本的提升，如何保证配送效率，提高用户体验将是外卖平台不得不面对的“下半场”挑战。

2016年夏天，中国正迎来一波自动驾驶浪潮，技术出身的夏华夏看到了机会——自动驾驶不一定非得用来载人，也可以用来运送外卖，“高速”容易造成危险，“低速”的危险性则要小很多；车体太大太重不安全，做小一点做轻一点无妨——用无人车送外卖正合适。

面对无人配送是否能取代骑手的问题，美团无人驾驶首席科学家夏华夏表示，未来很长时间内都会是“人车混送”的方式，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以承担更多夜间配送的工作；而骑手可以处理一些较为复杂的场景。此外，大量骑手小哥还可以为无人车提供快速维修、保养和充电等保障。