优步在很多地方展开运营，但这些地方既没有说优步的服务是合法的，也未将其确定为非法——优步处于法律的灰色地带。如今在中国，优步也已经正式迈入合法经营的台阶了。

7月28日，交通部等七部委公布了优步、滴滴及其他叫车服务公司期待已久的一套法规——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车服务合法化。

当日下午，优步对此做出回应，回应内容读起来就像一封感谢信。

优步说：“这是值得欢迎的一步，中国在面对创新时一贯表现出了前瞻性”。

滴滴表示：“我们相信，这项法规反映了政府在分享经济的大背景下，对移动叫车行业的开明的监管方式”。

通常来讲，企业主动鼓励监管这件事儿并不常见。但滴滴和优步在中国处境艰难：这两家公司都在法律的灰色地带运营，很容易受到官僚朝令夕改的影响。虽然这种朝令夕改的可能性依旧存在，但地方政府还是得采用执行目前国内关于预约出租车初步颁布的管理条例。目前看来，这些不确定性正在一点点的消失，世界上最大的拼车潜在市场也在逐步开放。

尽管仍然困难重重，因为当地政府必须采用和执行中国的初步规则，但在世界上最大的拼车潜在市场中，这种巨大的不确定性已经消失了。

这项法规并不繁重。法规内容主要包括3点：司机需拥有三年驾龄，不得使用行驶里程超过60万公里的车辆（这是滴滴非常高兴的一点，因为另一选择是车辆报废年限为8年），网约车公司收费“不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”。据公司和报告显示，这基本上避免了优步和滴滴之前展开过的价格大战。

国务院还表示，出租车特许经营费用将会逐步淘汰，这有利于出租车企业提供网约车服务。这样一来，中国对叫车公司的支持力度比许多西方国家更大。

该项法规正在改善滴滴和优步的处境。滴滴和优步都表示，多亏双方在中国掀起的一年多的补贴大战得到放缓，他们快接近盈利了。现在，滴滴和优步的法律空白再也不会使前景笼罩阴云。