印度铁路的死伤率是世界最高的，仅2014年就造成27,581人死亡，相当于一周就有530人死亡。相比之下，美国2014年每周因铁路事故造成的平均死亡人数为16人，英国的这一数字为7人。

实际上，过度拥挤的火车就已经暴露了印度铁路的问题，而造成这一问题的根源竟然是因为政府补贴。有了政府补贴，火车较于其他交通工具便宜很多，因此火车成为印度人出行的首选。为了挤上拥挤的火车，有的人甚至“挂”在车窗和车门上，或坐到车顶上。

也是因为政府出钱补贴，造成资金短缺，没钱建设和保养铁路，而老化的铁轨常常造成脱轨事件发生，使致命率高居不下。据统计，印度如今使用的40%的铁轨都超过了使用寿命。

此外，因为缺少通过铁路的天桥或地下通道，人们常常穿越铁路，造成死伤事故。因为造天桥或地下通道的费用巨大，这一问题可能暂时无法解决。

为什么不去掉政府的补助呢？因为印度人均国内生产总值仅为美国的3%，很多印度人只能依靠政府补助出行，没了这笔钱，他们就没法出门。

印度的纳税率是全球最低的，仅有2%的人缴纳所得税，政府的税金收入有限，还要对火车出行进行补助，难怪政府没钱维护铁路了，因此防火设施、防撞技术和铁轨监测系统等工程被一拖再拖。

需要说明的是，2010年2月18日英国《电讯报》报道，印度禁止乘客攀爬至火车顶，即使车顶有一人，火车就不会开动。所以，像上图这种景象，应该已经成为传说了吧？

除了安全问题，印度的火车环境不是特别好。当然，印度火车的车厢是分等级的，越高级别的车厢当然环境会更好。但就拿普通车厢来说，看看网上给出的在印度乘坐火车的攻略，你可能会明白些什么：

比如乘车必备品是卫生纸啦、为心脏手术准备好液体洗手液啦（嗯？？？？）、带上耳塞/眼罩或安眠药啦、带上笔记本开始回忆你的一生啦（因为旅途太~漫长了）……当然，也听说火车途径的景色十分优美的：

总之，因为车票便宜，大多数印度人都依赖火车出行，但也产生了一系列问题，政府也很头痛。

哦对了，不是说不能爬车顶了吗？但是小编在2017年写的一篇文章中看到了这一景象，看来挂在门上还是可以的……