何时无人机能送货上门?亚马逊的顾客仍在等待
何时无人机能送货上门?亚马逊的顾客仍在等待
美联社
2018-12-05 17:12:34
(本文为小弈自动翻译)

杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)5年前大胆地预言,无人机现在可以将亚马逊的包裹运到人们家的台阶上。

亚马逊的客户还在等待。目前还不清楚,什么时候,如果曾经有亚马逊创始人和首席执行官发出的这种特殊订单。

贝佐斯通过改变零售部门赚了数十亿美元。但克服无人机带来的监管障碍和安全问题似乎对世界上最富有的人来说是一个挑战。

结果是他在2013年12月向CBS《60分钟》----声称无人机将在五年内交货的截止期限被取消。

当无人机向农村或偏远地区的人们运送药品时,这一天可能并不遥远,但围绕即时交付消费品的营销宣传看起来越来越像是炒作。

无人机的电池寿命短,隐私问题也可能成为障碍。

无人机分析师科林·斯诺说:“我认为你不会在郊区看到墨西哥卷饼或尿布的送达。”

在某些行业,无人机的使用量迅速增加,但多数在零售部门之外,以及与消费者的直接互动。

政府估计,约有11万架商用无人机在美国领空运营,预计到2022年,无人机的数量将飙升至45万架左右。

在农村地区,它们被用于采矿和农业、检查电力线和管道以及测量。

亚马逊说,它仍在推进使用无人机快速交付的计划,尽管该公司正正在延期。

亚马逊女发言人Kristen Kish说:“我们承诺在30分钟内实现无人机送货计划。”

这家总部位于西雅图的在线零售巨头说,它在美国、奥地利、法国、以色列和英国设有无人机发展中心。

交付公司一直在测试使用无人机运送紧急供应品和快速覆盖人口较少地区的地面。

相比之下,一揽子交货将集中在办公室公园和邻近地区,那里的安全和隐私问题比较严重。

今年5月,特朗普政府批准了一项为期三年的私营公司和地方政府机构无人机试验、检查和其他任务的计划。

但各大送货公司的试点项目表明,不久的将来很少有美国人会受到配装无人机的欢迎。联合国帕塞尔服务公司(United Parcel Service)测试从覆盖佛罗里达农村路线的运输卡车上发射无人机。

德国运货公司DHL Express对使用无人机将药品从坦桑尼亚运送到维多利亚湖的一个岛屿进行了测试。

DHL母公司德国邮政股份有限公司(Deutsche Post AG)的CEO Frank Appel说:“在未来几年里”,无人机将仍然是一种利基工具,没有被广泛使用。他说,一个巨大的障碍就是电池寿命。

他告诉美联社说:“如果你必须每隔一个小时向他们充电,而你需要那么多无人机,你必须协调做到这一点。太难了。”

阿佩尔说,人类快递员比无人机更有优势:他们知道客户在哪里生活,哪个门铃响了。

分析师表示,联邦航空管理局需要数年时间才能制定所有规则,允许无人机大规模输送。

Skylogic Research首席执行官斯诺说,一项允许运营商将无人机飞行超过其视线(对交付如此重要)的规则至少需要10年时间。

需要制定一种方法,让执法人员识别飞越人们的无人机——联邦官员担心被恐怖分子使用无人机。

在制定这些规则的同时,企业将依靠FAA的豁免来继续试验和运行小规模试点项目。

斯诺说:“像DHL这样的人和其他人(将会说):‘嘿,我们可以通过这个包裹运送到这个岛’,但这不是亚马逊提供的原始愿景。”

关于无人机飞行,有一长串FAA的规则。它们通常不能飞越400英尺以上,不能飞越许多联邦设施,也不能在机场5英里以内飞行。夜航是被禁止的。

对于交付业务而言,最大的问题是机器必须始终保持在操作员的视线范围内。

今年6月,美国国家科学、工程和医学学院表示,美国航空航天局在其无人机安全标准方面过于保守。

该组织表示,FAA规避风险的态度阻碍了有益的用途,比如无人机帮助消防员正与激烈的火势作斗争。

田纳西州纳什维尔无人驾驶飞行员地面学校的创始人艾伦·帕尔曼说,甚至在科学小组的批评之前,美国联邦航空局就已经开始更快地响应运营商对某些规则的豁免请求。

他说,购买责任保险也更容易和更便宜。

贝佐斯意识到了安全问题,早在2013年就对《60分钟》说,“这东西在附近工作时不能落在别人的头上。”

这并不能阻止他预言,用GPS坐标提供的无人机将在“四、五年”内起飞,完成交付。我认为会起作用的,并且会发生。”

对帕尔曼来说,亿万富翁的乐观态度是完全有意义的。

佩尔曼说:“当你在他的世界里,你对科技的思考超过规定,无人驾驶技术就在那儿。”

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